Mae'r falf ailgylchredeg nwyon gwacáu (EGR) yn chwarae rhan hanfodol yn system rheoli allyriadau cerbyd. Ei brif swyddogaeth yw rheoleiddio faint o nwy gwacáu sy'n mynd i mewn i'r manifold cymeriant, gan sicrhau y gall rhywfaint o nwy gwacáu fynd yn ôl i'r broses hylosgi, a thrwy hynny leihau'n effeithiol faint o nwy gwacáu sy'n cael ei ollwng i'r atmosffer.
Mae'r falf EGR yn gydran integredig electromecanyddol iawn, wedi'i gosod fel arfer ar beiriannau gasoline, gan reoli'n union faint o nwy gwacáu a ailgylchredir. Fe'i lleolir yn gyffredinol ar ochr y manifold cymeriant, ger y falf sbardun, ac wedi'i gysylltu â'r manifold gwacáu trwy bibell fetel fer i gyflawni ailgylchrediad nwy gwacáu.
Swyddogaeth graidd y system EGR yw lleihau'r tymheredd brig yn y siambr hylosgi trwy gyflwyno swm priodol o nwy gwacáu i'r silindr i gymryd rhan mewn hylosgiad, a thrwy hynny leihau ffurfiant ocsidau nitrogen (NOx). Yn ystod y broses hon, mae'r falf EGR yn addasu'n ddeinamig faint o nwy gwacáu a ailgylchredir yn seiliedig ar amodau gweithredu amser real yr injan i gydbwyso perfformiad yr injan a gofynion rheoli allyriadau.
Mae nitrogen ac ocsigen yn adweithio'n gemegol yn rhwydd o dan dymheredd a gwasgedd uchel i ffurfio ocsidau nitrogen. Mae siambr hylosgi'r injan yn amgylchedd o'r fath yn union, yn arbennig o amlwg yn ystod cyflymiad. Felly, mae rheoli ailgylchrediad nwyon gwacáu (EGR) yn y broses hon yn hollbwysig.
Pan fydd yr injan dan lwyth, mae'r falf EGR yn agor, gan ganiatáu i ychydig bach o nwy gwacáu gymysgu ag awyr iach yn y manifold cymeriant a mynd i mewn i'r siambr hylosgi. Yn segur, mae'r falf EGR yn parhau i fod ar gau, ac nid oes bron unrhyw nwy gwacáu yn cymryd rhan mewn ailgylchredeg. Nid yw'r nwyon gwacáu hyn eu hunain yn llosgi, ond maent yn amsugno rhywfaint o'r gwres hylosgi, a thrwy hynny leihau tymheredd a phwysau hylosgi, gan atal cynhyrchu nitrogen ocsid ymhellach. Wrth i gyflymder a llwyth yr injan gynyddu, mae faint o nwy gwacáu sy'n mynd i mewn i'r siambr hylosgi hefyd yn cynyddu yn unol â hynny.
